Het beste nog beter, de voordelen van de New Generation Parasailor
Door zijn uitgekiende ontwerp biedt de New Generation Parasailor meerdere verbeterde voordelen. Het was met de klassieke Parasailor al uitstekend, maar is nu nóg beter geworden:
Meer performance
In vergelijking met de al uitstekende prestaties van de 'klassieke' Parasailor doet de New Generation Parasailor er nog een schepje bovenop door zijn hybride vleugel en voor de stroming geoptimaliseerde zeilvorm. Hij levert meer voortstuwing en springt al bij nog minder wind dan de klassieke Parasailor aan.
Meer vormstabilititeit
Bij gelijkblijvende spreiding van de zijlijken, biedt de nieuwe vleugel de New Generation Parasailor meer lift en meer vormstabiliteit met een nog stabielere vaart tot gevolg.
Meer veiligheid
Door het design van de hybride vleugel kan de vleugel met minder materiaal opgebouwd worden, met makkelijker en dus veiliger zetten en bergen tot gevolg.
Meer zeilplezier
Al bj 2-3 knopen ware wind komt de New Generation Parasailor in actie; dus nog meer zeilplezier
Meer designs
Met de nieuwe kleuren goudgeel, grafietgrijs en limegroen kunnen we nu maar liefst 15 standaarddesigns aanbieden om uit te kiezen. Voor iedere smaak zit er wel een aansprekend design bij.
Nieuwsgierig naar wat een New Generation Parasailor voor uw jacht kost?
Evolutie ontmoet revolutie, de hybride vleugel
In vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe hybride vleugel van de Next Generation Parasailor duidelijk compacter in zijn buitenmaten. Het meest opvallende element is de combinatie van een lang, ver naar voren doorlopend bovenzeil en een kort onderzeil. Zo vormt het bovenzeil aan het eind van de vleugel een vleugeldeel van enkellaags doek. Het resultaat is de hybride vorm met zowel een luchtdrukgevuld als een enkellaags vleugeldeel met enkele belangrijke voordelen t.o.v. van de klassieke Parasailor vleugel.
Stromingshoek en welving
De grotere hoek die de vleugel maakt het het vlak en de grotere welving van de hybride vleugel zorgen voor duidelijk meer lift en vormstabiliteit van de vleugel. Naast de toegenomen weerstand en dus voortstuwing van de hybride vleugel, zorgt dit ook veer sneller in vorm springen van de vleugel en meer performance in zeer licht weer. Afhankelijk van koers en golven al vanaf 2-3 knopen ware wind.
De geprojecteerde vleugelomvang
Het nieuwe ontwerp van de vleugel maakt dat de hybride vleugel minder ver naar voren uitsteekt en waarmee de Next Generation Parasailor duidelijk makkelijker te bergen is. Door de geringere weerstand van de vleugel in de trechter van de Easysnuffer kan het zeil sneller en met minder inspanning geborgen worden, wat de veiligheid en het comfort aan boord vergroot.
Geïntegreerd gaas in de vleugelmond
Nieuw bij de hybride vleugel is ook het gaas dat nu in de aanstroomzijde geplaatst is. Deze constructie verbetert de vorm van deze zijde van de vleugel en biedt de mogelijkheid de aanstroomopening groter vorm te geven. De integratie van het gaas leidt ook tot een hogere binnendruk in de vleugel en daardoor betere omstroming van de buitenzijde van het vleugelprofiel.
Actieve ventielkleppen
Waar in de vleugel van de klassieke Parasailor de druk in de vleugel opgebouwd wordt door een verschil in grootte tussen instroom- en uitstroomopening, worden in de nieuwe hybride vleugel ventielkleppen ingezet. Deze zorgen actief voor vasthouden of loslaten van de druk in de vleugel. Onder het zeilen houden de ventielkleppen de druk binnen in de vleugel, waardoor er eerder en meer druk in de vleugel wordt opgebouwd. Hierdoor staat de vleugel sneller in de juiste vorn, is de lijkenspreiding sterker en de omstroming van het profiel beter. Bij het bergen, als we de trechter van de Easysnuffer over de vleugel trekken, openen de kleppen zich, waardoor de opgebouwde druk sneller dan voorheen de vleugel kan verlaten door de grotere uitstroomopening. Hierdoor kan het bergen en zetten van de Next Generation Parasailor sneller en met minder krachtsinspannning, dus nog eenvoudiger en veiliger.
De New Generation Parasailor; het beste nu nog beter!
De al jaren zo geliefde Parasailor is na 15 jaar opgebouwde ervaring de basis voor de geheel nieuw ontwikkelde New Generation Parasailor door ISTEC. Met de nieuwste aerodynamische inzichten en de enorme kennis van de gevleugelde zeilen biedt de New Generation Parasailor u nog meer performance, nog meer vormstabiliteit, nog meer veiligheid en daardoor nog meer zeilplezier.
Belangrijkste verschil met de 'klassieke' Parasailor is de nieuwe Hybride vleugel. Dankzij deze vleugel levert de New Generation Parasailor zijn extra voordelen.
Lees hier meer over de nieuwe hybride vleugel en alle voordelen die deze biedt.
Of vraag meteen een offerte aan:
De Parasailor, het ultieme lichtweerzeil voor toerzeilers
Stabiliteit, hanteerbaarheid en flexibiliteit. Daardoor is onze gevleugelde Parasailor de beste vriend van vele zeilers op alle koersen van 70 tot 180 graden; zonder boom, zonder stress.
In een gat tussen boven- en onderdeel van het zeil is een driedimensionale, luchtdrukgevulde en aerodynamische vleugel geplaatst. Vergelijkbaar aan de werking van een parachute of surfkite, levert deze speciaal voor dit doel ontwikkelde vleugel voortstuwing én lift. Door de lift wordt de kracht op de top van de spi verminderd en daarmee de kracht die aan de masttop trekt, waardoor de boeg minder in het water gedrukt wordt en u comfortabelere vaart.
De structuur van de door de wind gevulde vleugel werkt tevens als dwarsversteviging (een soort zachte zeillat). De zijlijken vallen hierdoor veel later en geleidelijker in dan bij traditionele spinnakers en de Parasailor opent zich zonder harde knal.
Meer over de aerodynamica van de Parasailor leest u hier.
Om te bepalen welke maat Parasailor voor uw jacht geschikt is, hebben wij uw het type van uw jacht en minimaal uw I-maat nodig. In de onderstaande tekening ziet u welke maat de I is: de afstand tussen het dek en het spinnakerval boven in de mast.
Vraag hier een offerte aan voor uw eigen passende Parasailor.
De Getuigenissen over de Parasailor vindt u vanaf nu hier op onze nieuwe Parasailor website.
ANWB Watersport: mini test Parasailor Waterkampioen 2015
Conclusie;
"Het gemak waarmee je met de Parasailor zeilt is indrukwekkend. De rust waarmee dit zeil staat en zijn werk doet is dat ook. Veelal wordt voor een toerzeiler een gennaker of asymmetrische spi aanbevolen, omdat deze makkelijker is dan een conventionele spi. En hoewel dat waar is, doet de Parasailor het wat ons betreft op alle fronten nog even beter en veiliger".
Graag nodigen wij u uit onze nieuwe Parasailor website te bezoeken.
Hieronder vindt u enkele van de honderden filmpjes die er inmiddels op het internet staan van het zeilen onder Parasailor:
De door ISTEC geheel nieuw ontwikkelde Parasailor is een spinnaker met een grensverleggende inzetbaarheid en is een nieuwe standaard in de zeilsport geworden. De Parasailor kan door zijn speciale eigenschappen als traditionele spinnaker en tevens als gennaker gevaren worden!
In een gat tussen boven- en onderdeel van het zeil is een driedimensionale, luchtdrukgevulde en aerodynamische vleugel geplaatst. Vergelijkbaar aan de werking van een parachute of surfkite, levert deze speciaal voor dit doel ontwikkelde vleugel voortstuwing. Hierdoor wordt de kracht op de top van de spi verminderd en daarmee de kracht die aan de masttop trekt, waardoor de boeg minder in het water gedrukt wordt.
De structuur van de door de wind gevulde vleugel werkt tevens als dwarsversteviging (een soort luchtspant) voor het zeil. De zijlijken vallen hierdoor veel later en geleidelijker in dan bij traditionele spinnakers.
Aerodynamica
De vleugel van de Parasailor
Het opvallendste en grootste verschil tussen traditionele spinnakers en de Parasailor is de luchtdrukgevulde vleugel. Door de luchtstroom om het vleugelprofiel ontstaat een opwaarts gerichte druk. Door de hoek van de vleugel leidt dit tot een zowel naar boven als naar voren gerichte kracht. Deze voorstuwing en lift zijn groter dan het verlies aan voorstuwing door het ontsnappen van lucht door het gat in het zeil, zodat er geen verlies optreedt, maar wel extra lift wordt gegenereerd.
De met lucht gevulde vleugel is in compartimenten verdeeld. Deze geven het zeil een sterke horizontale stijfheid, doordat de zijlijken actief verhinderd wordt in te vallen. Mocht een plotselinge verandering van windrichting toch leiden tot een (veel 'vriendelijker' dan normaal) invallen van het zeil, dan is de enorme klap die men gewend is bij het weer vullen van de spi verleden tijd. In de vleugel zitten zogenaamde cross-ports die van de open en gevulde compartimenten in de vleugel wind doorgeven aan de aangrenzende compartimenten. Als gevolg daarvan opent de Parasailor zich rustig en gecontroleerd wat de belasting op zeil en tuigage aanzienlijk vermindert.
Een opvallende verschijning bij de Parasailor
Een tweede opvallende verschijning in de Parasailor is de opening in het zeil. Enerzijds maakt deze het mogelijk dat de vleugel door lucht omstroomd zijn werk kan doen. Anderzijds heeft de opening de functie van overdrukventiel. Een plotselinge vlaag kan niet uit een traditionele spi ontsnappen, wat vaak leidt tot gescheurde spinnakers of erger, het verlies van de tuigage. Bij de Parasailor kan een overmatig grote winddruk wél ontsnappen, sterker nog, zij leidt tot meer voorstuwing en lift door de vleugel. De boot blijft stabiel en bestuurbaar en, even belangrijk, zeil en tuigage blijven heel!
De opening in combinatie met de vleugel leidt er ook toe, dat de Parasailor een veel groter bereik van inzetbaarheid heeft en daarmee iedere traditionele spinnaker of gennaker verslaat.
Materiaal en productie
De Parasailor wordt gefabriceerd met speciaal ontwikkelde materialen die een zeer lange levensduur combineren met een laag gewicht. Alle zeilen zijn volledig met behulp van computertechnologie ontworpen en doorgerekend. Dat was wel nodig ook, want in een Parasailor van 140 m2 zitten al gauw 650 onderdelen, zo'n 4 keer zo veel als een traditionele spi!
Bij de productie worden standaarden uit de luchtvaart gehanteerd, die samen met de materialen en het ontwerp een zeer duurzaam produkt opleveren. Parasailor is tevens producent van zeer bekende en kwalitatief hoogstaande paragliders, dus kwaliteit verzekerd!
De Parasailor wordt gefabriceerd met speciaal ontwikkelde materialen die een zeer lange levensduur combineren met een laag gewicht. Alle zeilen zijn volledig met behulp van computertechnologie ontworpen en doorgerekend. Dat was wel nodig ook, want in een Parasailor van 140 m2 zitten al gauw 650 onderdelen, zo'n 4 keer zo veel als een traditionele spi!
Bij de productie worden standaarden uit de luchtvaart gehanteerd, die samen met de materialen en het ontwerp een zeer duurzaam produkt opleveren. Parasailor is tevens producent van zeer bekende en kwalitatief hoogstaande paragliders, dus kwaliteit verzekerd!
De Parasailor biedt als eerste zeil de mogelijkheid om met uitstekende prestaties slechts 1 zeil te gebruiken waar vroeger een aparte spinnaker en gennaker nodig waren. De Parasailor is overal inzetbaar tussen 70 en 180 graden windinval!
Vaarcomfort
De door de lift van de vleugel gerealiseerde ontlasting van de druk op de boeg leidt tot een veel beter bestuurbaar, rustiger varend schip, wat minder rolt, schommelt en giert. Dat de opening in het zeil daarbij ook dienst doet als overdrukventiel bij plotselinge windvlagen draagt alleen nog maar bij aan een groter vaarcomfort. Het zetten en strijken van de Parasailor is een fluitje van een cent met de Istec-Easysnuffer.
Veiligheid
Tot de belangrijkste risico's van spinnakerzeilen behoren het rollen, 'broachen' en zelfs platslaan van het schip. Sterke zeegang in combinatie met buiige winden kan - ook met een ervaren bemanning - leiden tot verlies van de spi en zelfs verlies van de volledige tuigage. Door de intelligente en gepatenteerde verschuiving van het zeildrukpunt bij de Parasailor worden deze risico's aanzienlijk verkleind.
Racen
De Parasailor is officieel toegelaten als wedstrijdzeil in alle IRC klassen en tevens in de ORC-club vanaf seizoen 2006. Er is een speciale racevariant verkrijgbaar, die met slechts kleine concessies aan de levensduur, ook bij zeer veel wind een perfect profiel garanderen. Hiervoor worden zeer inelastische materialen gebruikt. Als stormspinnaker is de Parasailor onverslaanbaar!
Cruisen
Volgens de wereldberoemde Duitse zeiler Bobby Schenk " hoort de Parasailor als standaarduitrusting aan boord van een zeiljacht". Hij kan het weten; hij is met de Parasailor de halve wereld rond gezeild en op de klassieke passaattrajecten was het wekenlang het enige zeil wat hij gebruikte!
De aerodynamisch geoptimaliseerde Parasailor is, in combinatie met de slurf zeer eenvoudig te gebruiken. Bij het bergen wordt de vleugel snel en doeltreffend 'ontlucht' voor nog meer gemak.
Het grote gebruiksgemak, de brede inzetbaarheid, de veiligheid, de duurzaamheid en het grotere vaarcomfort hebben er toe geleid dat al talloze jachten de Parasailor als universeel ruimwindszeil gebruiken.
De Parasailor is officieel toegelaten als wedstrijdzeil in alle IRC klassen en tevens in de ORC-club vanaf seizoen 2006. Er is een speciale racevariant verkrijgbaar, die met slechts kleine concessies aan de levensduur, ook bij zeer veel wind een perfect profiel garanderen. Hiervoor worden zeer inelastische materialen gebruikt. Als stormspinnaker is de Parasailor onverslaanbaar!
De winst van de "4 YOU 2" in de Rosenregatta van 2005 met de Parasailor is dan ook voor ons geen verrassing.
Cruisen
Volgens de wereldberoemde Duitse zeiler Bobby Schenk "hoort de Parasailor als standaarduitrusting aan boord van een zeiljacht". Hij kan het weten; hij is met de Parasailor de halve wereld rond gezeild en op de klassieke passaattrajecten was het wekenlang het enige zeil wat hij gebruikte!
De aerodynamisch geoptimaliseerde Parasailor is, in combinatie met de slurf zeer eenvoudig te gebruiken. Bij het bergen wordt de vleugel snel en doeltreffend 'ontlucht' voor nog meer gemak.
Het grote gebruiksgemak, de brede inzetbaarheid, de veiligheid, de duurzaamheid en het grotere vaarcomfort hebben er toe geleid dat al talloze jachten de Parasailor als universeel ruimwindszeil gebruiken. Van de ongeveer 200 deelnemers aan de ARC 2005 en 2006(Gran Canaria - St. Lucia gebruikte al meer dan 10% de Parasailor!
In 2007 waren er al 37 schepen met een Parasailor van de 235 deelnemers, evenals in 2008 en 2009..Wanneer volgt u?
Neem informatie en proefvaarten gerust contact met ons op!
De veelgestelde vragen vind u nu hier op onze nieuwe Parasailor website.
Heb ik een spi-boom nodig voor het varen met de Parasailor?
In principe niet.Onze klanten varen meestal liever zonder boom en met de Parasailor kan dat ook!. Door de vleugel staat de Parasailor altijd rustig en stabiel. We hebben steeds meer klanten die zonder boom de hele wereld rond gezeild zijn.
Op catamarans heeft u nooit een boom nodig vanwege de twee rompen.
Hoe wordt de vleugel bediend?
Niet, de vleugel is optimaal en vast met het zeil vernaaid en hoeft niet bediend of aangepast te worden.
Kan ik de Parasailor in combinatie met een zelfstuurinrichting gebruiken?
Ja, dit gaat uitstekend! Het beste gaat het als de zelfstuurinrichting zich richt op de schijnbare wind en sterk genoeg is om in golven koers te houden. Hoewel alle zeilen gevoelig zijn voor de juiste invalshoek van de wind is de Parasailor door zijn vergevingsgezinde aard minder gevoelig dan alle andere voordewindse zeilen.
Ik wil dit jaar met de ARC over de Atlantische Oceaan zeilen. Is de Parasailor daarvoor toegelaten?
Natuurlijk! Indien u aan de wedstrijd deelneemt, dient u het gebruik van de Parasailor wel te melden. U zult merken dat de voornamelijk op de passaatroute uw belangrijkste, zoniet enige gebruikte zeil wordt. Belangrijk voordeel is dat in tegenstelling tot andere spinnakers en gennakers, de Parasailor de overkant wel héél haalt. Vele andere zeilen gaan stuk in de tropische buien die u zult tegenkomen. Voor meer informatie verwijzen we graag naar de ervaringen van Bobby Schenk, die zijn Parasailor tot 40 knopen wind heeft laten staan.
Wat kost een Parasailor en is hij duurder dan een gewone spi- of gennaker?
Bij een keuze tussen spinnaker of gennaker laat u altijd iets liggen. Kiest u een spinnaker, dan gaat dat ten koste van het bedieningsgemak, kiest u een gennaker dan mist u een groot inzetgebied.
De Parasailor biedt het inzetgebied van spin- én gennaker, met een betere hanteerbaarheid dan de gennaker. U heeft dus meer dan 2 zeilen in 1 met de Parasailor.
Bij de productie van de Parasailor wordt 2 maal zoveel materiaal gebruikt als bij een traditionele spi; hij bestaat uit 4 maal zoveel onderdelen en de benodigde arbeidstijd is 4 maal zo groot. Desondanks kunnen we door onze eigen productie en scherpe inkoop de Parasailor aanbieden voor anderhalf á twee maal de prijs van een traditionele spinnaker of gennaker.
Daarbij krijgt u bij de Parasailor nog een ongekend service-niveau. Welke zeilmaker levert zijn spi/gennaker af bij u aan boord en geeft u instructie in de praktijk na aanschaf?
U krijgt dus met de Parasailor méér gemak, méér kwaliteit, méér veiligheid, méér service tegen een zeer billijke meerprijs ten opzichte van de traditionele zeilen. De keus is aan u...of lees nogmaals de mini test Parasailor Waterkampioen 2015 en laat u door professionals overtuigen of door de gebruikerservaringen en aanbevelingen van medezeilers.
Het beste nog beter, de voordelen van de New Generation Parasailor
Parasailor
Tot de belangrijkste risico's van spinnakerzeilen behoren het rollen, 'broachen' en zelfs platslaan van het schip. Sterke zeegang in combinatie met buiige winden kan - ook met een ervaren bemanning - leiden tot verlies van de spi en zelfs verlies van de volledige tuigage. Door de intelligente en gepatenteerde verschuiving van het zeildrukpunt bij de Parasailor worden deze risico's aanzienlijk verkleind.
Wanneer volgt u?
Racen
In 2007 waren er al 37 schepen met een Parasailor van de 235 deelnemers, evenals in 2008 en 2009..Wanneer volgt u?
